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“上海到,桥头跳”?S26入城段装上240多道“缝”,车辆驶过又稳又快

2019/10/10 8:54:04

“上海到,桥头跳”?S26入城段装上240多道“缝”,车辆驶过又稳又快

“比赛开始!”随着裁判一声令下,装备整齐的建设者团队开启手中的电焊枪,火光四溢。中国国际进口博览会已迈入倒计时,近日,在进口博览会周边主动脉——S26公路入城段上,召开了一场轰轰烈烈的技能比武。在上海城投公路集团的组织下,来自上海建工集团、中交一航局、中铁大桥局的百余位工人分为三个团队,比拼如何用“绣花功夫”安装道路上的伸缩缝。

 

什么是伸缩缝?它是道路和桥梁之间的“连接器”,弥补不同段位因为热胀冷缩,变形产生“裂缝”。伸缩缝的安装情况,直接关乎道路和桥梁的整体质量,影响车辆的通行安全。

 


多向变位 咬合主体


 

“伸缩缝的安装情况,直接关系到道路是否颠簸。”上海市城投公路集团S26入城段总指挥尹富秋介绍。曾经,有人调侃“上海到,桥头跳”,说的是上海一些道路的桥头桥跳车现象,桥面不稳的重要原因正是伸缩缝因老化、安装不到位出现的高低不平整。如今,这一现象早已改观。

 

为什么要安装伸缩缝?原来,混凝土是桥梁建设的主要材质,遇到季节和温度变化,热胀冷缩现象明显。例如,一段约为180米左右的桥段,在寒冷的冬天可以收缩的长度约为10厘米,肉眼可见,如果不使用伸缩缝衔接,会造成不同桥段之间有明显“裂缝”。

 

解放日报·上观新闻记者在S26公路入城段看到,身着防护服的工人手执电焊枪,正在焊接伸缩缝的骨架,在上方安装新型材料制成的拼装版。目前,上海大部分道路的伸缩缝只能在左右方向弥补桥梁的“变形”,而S26公路入城段在上海首次采用“RB单元式多向变位板”,能从横向、竖向、乃至转角等多个方向紧紧咬合桥梁主体,防止变形,保持路面的整体平滑,车辆驶过又快又稳。

裁判正在检查建设者团队安装的伸缩缝

 


“绣花功夫”建设桥梁


 

摘得本次技能比武“桂冠”的是中交一航局的建设者。团队负责人吴文豪介绍,伸缩缝安装需要经历伸缩槽开槽、清缝、钢筋焊接、伸缩缝板安装等多重步骤,其中难点之一是控制伸缩槽的整体高度和平整度。记者在现场看到,建设者们采用标尺和水平仪,瞄准伸缩缝板上的每一个支撑点,确保其高度误差在2毫米之内。槽面清洁也有“学问”,先用水车将槽面浮浆洗净,再用气压机“吹走”多余的沥青,防止伸缩版材料接触后发霉和腐烂。

建设者们正在焊接伸缩缝板

 

“要用‘绣花’一般的功夫建设每一座桥梁和道路。”吴文豪说。S26公路入城段双向7.8公里,共有240多处伸缩缝,预计将于8月底之前全部完成。

 

S26入城段(G15公路——嘉闵高架)是今年中国国际进口博览会交通保障的重要配套工程,建成后有利于缓解场馆周边交通压力,加快通行能力。它既是联系S26与北翟路高架的纽带,又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道,也为虹桥商务区、国家会展中心提供与市中心联系的北部快速通道。